Строго следите за качеством строительства   мостоукладчика

В самом начале Китай установил определенные стандарты для правил возведения мостов, то есть "Правила возведения балок железнодорожных мостов", которые требуют, чтобы наши проекты строительства на месте предоставляли информацию о материалах, предоставленных строительными подразделениями, что связано с тем, что в последние годы, например, есть ли куски камня, замороженные блоки грунта, неравномерная укатка в засыпке головы моста и т.д., только автономное инженерное строительное подразделение знает лучше, и это не может быть обнаружено только инспекцией мастерской.

Однако в реальных ситуациях платформенные подразделения мостоукладчика

часто отклоняют информацию, предоставленную автономным строительным подразделением, это связано с тем, что в течение длительного времени тесты качества, которые были определены в "дорожных испытаниях" нашей железной дороги, основаны на самоинспекции. Самоинспекция является нормальным методом внутреннего управления, но при поставке крупного проекта, стоит изучить, соответствуют ли результаты самоинспекции или нет.

Для того чтобы надзор и инспекция строительного подразделения строго выполняли технические стандарты железнодорожного строительства, изданные государством и Министерством железных дорог, стандартизированные стандарты проверки и оценки качества инженерных работ, система надзора за проектом должна быть строго внедрена в строительство железнодорожного основания, а инспекционная работа проекта должна быть усилена:Все проекты, требующие проверки, должны выполняться с участием или присутствием инженера-надзирателя, в противном случае они не будут допущены;Первая процедура должна соответствовать стандарту качества, прежде чем может быть выполнена следующая процедура. Только таким образом можно обеспечить качество строительства грунтового основания, устранить скрытые опасности дорожного полотна; также можно сделать информацию, предоставляемую автономным строительным подразделением, достоверной.

Система надзора также должна быть строго реализована в строительстве мощения и лесов, контролировать и проверять укладчики, чтобы строго выполнять "Правила железнодорожного моста стоечной балки", строго выполнять правила по прессованию пути, используя пусковой кран строго на основе процедуры эксплуатации пускового крана, строго выполнять правила по безопасности работы, так что для обеспечения качества и безопасности мощения рамы.

Кроме того, для мостоукладчика должен быть создана совершенная система технического обслуживания, с точки зрения монтажа, ввода в эксплуатацию, эксплуатации, складирования, герметизации и т.д. Каждое звено имеет строгие методы управления.Мостоукладчик всегда находится в хорошем техническом состоянии.Кроме того,мостоукладчик должен быть усилен для мониторинга и диагностики неисправностей,обеспечения безопасной работы мостоукладчика.